我院于2019年4月16日正式中标汕昆高速（G78）桂林至阳朔段和阳朔至贺州段改扩建工程254公里，阳鹿路与贺巴路荔浦连线、平乐至荔浦段新建工程44公里，共计298公里高速公路的工可、初步设计、咨询审查。其中，改扩建工程分为桂林至阳朔、阳朔至平乐、平乐至钟山（含贺州支线）、灵峰至八步四段，桂阳段设计速度120公里/小时，路基宽度28米；阳平段设计速度120公里/小时，该段全长39.5km，横断面分26米与28米两种（30.9km路基宽度26米、8.6km路基宽度28m）；平钟段设计速度120公里/小时，路基宽度28米（贺州支线米；各段建筑设计企业、建设模式、设计单位、设计时间及竣工时间、管养单位均不同，设计标准多样，改扩建方案复杂、难度较大。
本次广西高速项目云集了国内15家顶级设计单位，这是我院在全国众多同类设计单位中“脱颖而出”获得的项目，也是我院近15年来又一次大踏步走出省门的项目。招标文件要求10月底完成可研及初步设计的批复工作，工期紧任务重。每个参与项目的设计人员都感受到了巨大荣誉感和随之而来的压力与责任。
第一勘察设计分院作为一个新组建的团队，承担了此次设计任务。李新宏院长根据队伍刚刚合并，新团队尚未磨合的现状，第一时间召开动员大会，与队员谈心，统一思想，凝聚战斗力，使一分院全体人员认识到：“人生不止有诗和远方，还有责任和担当”。五月初，新组建的全新一分院派遣第一组人员进驻广西，大家怀着必胜的信心和高昂的斗志，为大家舍小家，克服了重重困难，踏上了荣誉之旅、征服之旅。
5月12日，张立敏总工带领第一组人员（15人）进驻广西开展前期沟通协调和资料搜集工作。队伍抵达第一站桂林后，随即进入了紧张的对接和搜集工作。项目组上下深感任务繁重，责任巨大，当晚即召集全体人员开会研究第二天的工作安排，充分调动每个人的积极性，全员参与项目前期工作，各有分工，分头行动。项目组克服了与各有关部门没有历史往来，沟通联系从零起步、外省作业缺乏工作积累，基础资料从头搜集、初步设计与可研同步开展，量大事杂等困难，先后去了26个部门沟通协调，有8个地方政府、4个交通局、3个运营公司、4个交警支队、2个管理处、5个有关部门（水利、电力、林业）。同时为了办理保险、卫生防疫、租车、住宿、采购电脑、打印机、临时工劳务、图书馆、水文调查、办公场所、外业备品等也跑了多家单位。为内业设计做准备，去南宁搜集了柳南改扩建资料、工可报告，拷贝了地形图资料；为能尽快出外业，将办理上路手续放在了首位，反反复复跑了多个部门。短短两周时间，在大家的共同努力下，资料搜集和上路手续进展顺利，已经初步具备了上路勘测的条件，为后续人员及其他科室外业勘测铺平了道路。
5月26日上路手续办理下来后，第一组人员马上转移到贺州市投入外业勘测工作。此时，北方正是踏春的好时节，岭南大地却已进入炎炎夏日，天气闷热，体感温度逼近40度，外业人员汗流浃背，头发全是湿的，眼睛被汗水杀得睁不开眼，一天下来，眼睛红肿，从头到脚全部湿透，随便一拧，汗水如雨。外业勘测人员顶着烈日盼下雨，期盼雨后的那一丝清凉，雨说来就来，毫无预兆，劈头盖脸一顿浇，各个成了落汤鸡。南方的雨，说来就来，说走就走，没等你找到避雨的地方，雨停了，外业继续。勘测队员天天“湿身”，兄弟们说说笑笑，习以为常。南方的植被，那叫一个茂密，随便一片茅草，三米多高稀松平常，中央分隔带的植物防眩，在这里成为了勘测队员的障碍，在左侧看不见右侧，在右侧看不见左侧，想要过去，对不起，下一出口在两公里外。路侧植被，根本就不给你下脚的地方，想要下去，先开路吧，镰刀、绳子都成了外业必备品。
勘测第一天，大家发现在家研究的勘测方案、经验在这里统统失灵，全得调整。外业勘测十几年的老队员，到这里都得从头起步，转换思路，改变方法，从头摸索。第一组勘测人员及时将相关情况向分院领导汇报，大家齐心协力想办法。刘贵有副院长和刘贤辉副院长积极组织院技术部的各位老总和在长春的各专业负责人一同研究，抓重点、加设备、增投入，研究勘测内容和方法。带着院领导的嘱托，2019年6月1日，李新宏院长和崔洪海副院长带领第二组人员（17人）全面进驻广西。第二组人员进驻后，分院领导立即与各专业技术人员逐一进行了沟通，充分吸收了第一组勘测人员的经验，调整勘测思路和方法、总结推广，统一思想。梳理工作的难点与重点，抓大放小，以目标为导向，紧紧围绕本项目“稳方案、重占地、控规模、抓创新”的工作重点，针对性的提出了相应措施，调整了人员分工。通过总结，大幅度的提升了勘测工作进度，外业勘测进度势如破竹，在全体外业人员的共同努力下，6月12日，两个改扩建项目254公里的外业勘测主线全线贯通！
回顾刚刚经历的一个月，所有外业人员克服了很多困难，承受了太多压力，受了不少苦，挨了不少累，发生了很多让人感动的事情。5月28日，外业勘测任务开始的第二天，由于边坡湿滑，路面专业负责人于铁军在勘测时不慎跌进深沟，造成肋骨受伤、腿部手臂多处擦伤，但他忍住伤痛，坚持将一天外业工作完成才去医院处置，为了顾全整体工作进度，第二天又随大家进行勘测；李玮琦是为数不多的铿锵玫瑰，外业期间她承担桥梁检测工作，尽管是第一次参加外业，但是跟其他男同胞们一样，冒着烈日和暴雨，爬锥坡翻护栏，精心采集每个数据，每个成员都对这个90后的姑娘点赞；总工程师张立敏负责对外协调工作，在短短2周左右的时间内，将全线绝大部分需要协调的单位都做了对接，办好了上路手续，为后续科室全面进场奠定了基础；由于工作关系，副院长王志文需要先期在贺州进行路线、互通等方案研究，总工程师胡国海临时自己一人负责第二组的外业勘测工作，既当将又当兵，精心组织、科学分工、克服了重重困难，与第一组同时完成主线勘测；兵马未动，粮草先行，路线、互通方案是本次外业的重中之重，副院长王志文带领路线专业组陈春、牟喜伟、常汝鸿和在长的赵本焱，经常工作到后半夜，有时为赶方案，晚饭都没时间吃；副院长崔洪海既从事了管理工作又具体参与外业调查和保通方案设计，身兼数职，工作起来废寝忘食；栾好发膝盖发炎，抹一点药膏继续上路；常汝鸿感冒没耽误一会儿工作；崔雷和王伟峰帮助胡国海总工忙前忙后，舍弃自己的休息时间……外业中类似感人的事情还有很多很多，每一个同事都在做既平凡又值得尊敬的工作，从他们的脸上你可以感受到那份积极、乐观、笃定、自信和从容。
明朝有封事，数问夜如何。本次项目任务繁冗，人员紧张，每个成员都身兼数职，在干好本职工作的同时，热情参加了对外沟通协调工作，为了又快又好的完成工作，大家主动加担子，不分你我、齐心协力。全体人员都5+2，白加黑，每天都是工作日，每天都是冲刺。白天进度加快了，夜间整理内业工作量也变多了，几乎每个人每天都工作到后半夜，第二天又早起开始新一天的工作。这种不怕苦、不怕累的精神在相互鼓舞着，因为我们大家都知道，我们不仅仅代表自己，更代表了吉林省交通规划设计院，代表了设计院的责任和担当。
疲惫的身心需要休整，考虑到端午节路政不允许上路作业，大家放假一天，利用这短暂的休息，外业的两个工作组齐聚贺州进行了足球、篮球友谊赛，比赛中大家你争我抢，其乐融融，放松了身心，增加了友谊。比赛结束后大家也不忘工作，深入进行了技术沟通、交流，互通有无，为项目的顺利进行再一次奠定了基础。
目前剩余的外业工作还很多、很杂，很多还需要在摸索中推进。就像主线贯通时很多说的一样，我们才翻过一座大山，后面还有很多大山要求我们翻越。虽然项目任务艰巨，但外业人员心中有个共同的信念，我们来之能战，战之必胜！就像李新宏院长经常说的那样，“世上无难事，只要肯登攀”。一分院全体人员舍小家顾大家，怀着坚定的信念和无比的热忱，向设计院保证，一定优质高效地完成广西项目。为了设计院大家庭的美好生活，我们从始至终在路上！
