，由特变电工衡阳变压器有限公司出产的国高压1000千伏南昌——长沙输变电工程长沙站的第二批两台1000MVA/1000kV变压器，搭上大件运送车组，驶出衡阳市城区路途，经蒸湘收费站进入许广高速，开端为期三天的“高速之旅”，创始了湖南高速公路大件运送之最。

  此次一起运送两台变压器，大件运送车的车货总重分别为409吨、405吨，两辆大件运送车均为长97.45米、宽5.25米、高4.95米。

  大件运送车为桥式评脉液压平板车（组合），担任承载大件变压器。其特有的桥式评脉，将变压器的分量均匀分配到30个车轴、2个平板上，并经过肩座式或兜底式下降超高净空经过性。

  而整个大件运送车组由3台牵引车和1台承载车构成，选用“两拉一顶推”方法行进。单台牵引车为4轴，承载车为2纵列15+15轴，整个车组共有76轴，276个轮胎，的确是当之无愧的“巨无霸”。

  “这次运送与以往不同的是，触及三个分公司的辖区，是湖南高速公路历史上第一次车货总重400吨以上的两个大件一起运送。”随行“护驾”的湖南高速集团安全路产部副部长余高山介绍说。

  为保证“巨无霸”车组科学、安全、有序通行，省交通运送厅会同省公安厅交警总队、省高警局、湖南高速集团、湘交科等40家单位拟定了交通组织保证计划，并由湖南高速集团承当该批次大件通行高速公路护卫使命。

  车组经匝道、互通、逆行等交通控制路段由交警部分牵头施行管控，高速安全路产部分合作。通行当地公路、城市路途，由衡阳市、长沙市交通运送局牵头担任，组织路政进行护卫作业，并由交警保护交通安全次序和交通控制。

  依据计划，一支300余人、近100台次车辆的护卫部队，分红护卫组、交通控制组、技能保证组、和谐调度组以及应急播送组，经过衡阳市、株洲市、长沙市三地接力的方法，全程为“巨无霸”车组保驾护航。

  昨日清晨4点多，车组逆行经过蒸湘收费站，再经收费站内广场行进至正常车辆，经匝道至许广高速主线。依据安全通行需求，暂时撤除了左边波形护栏约80米、光栅2处、标识牌2处以及前导流石墩，并在波形护栏与花坛处铺设钢板。

  9月8日抵达长沙后，车组又有必要逆行进出北盛收费站，再经收费站外广场驶回正常通行车道。承运单位在出口限宽石墩上建立通行桥，并提早撤除护栏侧光栅、ETC感应设备，方能满意车组通行。

  国网 1000kV 特高压沟通输电工程长沙变电站变压器大件的运送计划，前期经过近两个月的线路测算，归纳比较水、陆、空三种方法之后，终究挑选了高速公路运送。

  不过，为保证路途、桥隧的安全，计划将车货总高度控制在 4.95~5.15 米以内。运转过程中，由排障车在车组前引导，并组织专人持沿线跨线桥净空高度丈量数据，提早向车组陈述空障状况，前言空障的性质、状况及高度等状况。

  为保证运送安全平稳，车组全程限速运转，最高行进速度小于30km/h ，不平整路段小于10km/h，经过种种妨碍时小于5km/h。一起，为了尽最大或许防止路途、桥梁会集承重，两个车组从始至终坚持1.5km以上的车距。

  为此，计划中确认了＂一桥一车＂通行准则，保证桥梁只通行大件运送车辆，且大件运送车辆过桥时须以5km/h居中匀速行进，不得变速或刹车制动，护卫车对主线全幅控制，直至超限车辆经过桥梁。并且，当大件运送车辆经过桥梁时，还经过削减一辆牵引车的方法，减重经过。

  正是由于这样的“蜗速”行进，从衡阳出发到长沙变电站，小汽车只需几小时的旅程，“巨无霸”车组却需求整整三天。

  但关于国高压1000千伏南昌——长沙输变电工程这样的大工程来说，值得这样的“慢工出细活”。接下来，还有4台“巨无霸”变压器也将经过相同的方法从衡阳运到长沙。