改革春风拂满地，国家政策太给力，7座车冷门的时代已逝去，许多家庭在购车前已经把7座车纳入首要考虑范围了，尤其是在国家开放单独可以生二胎政策后。必须得说政策和消费观很能影响市场的走向，在大量的需求声中，许多本来基于5座位平台设计的SUV也开始伪装成7人座了，家用市场也逐渐被更多厂家所重视。但选车的烦恼也随即而来，究竟是购买7座SUV好呢还是MPV更适合？这是个哲学命题，我也不能给出个准确答案，但我们大家可以筛选出几台最合乎条件并且实用的车型给大家，各位按需购买就是最明智的做法。
丰田汉兰达无疑是现在国内卖的最好的一款7座SUV，它的7座很实用并不鸡肋，换代后有2.0T和3.5L V6两套黄金动力可选，而且尺寸数据摆在那，论尺寸它绝对是同级别的领先者；起亚索兰托L在加长后第三排的空间得到了很大程度的扩容，另外不错的配置表现和保持整车进口的销售方式都是它的优势所在；本田奥德赛在换代后可谓是终于回归正统MPV行列，时尚潮流的外观和尤为舒适的驾乘质感得到了广大汽车爱好者的认可；别克GL8是一款商务气息很浓的MPV，它横向空间表现比奥德赛更佳，商用家用都很适宜。
不知各位是否曾遇到这一种的尴尬， 每当过年走亲戚的时候，家里的5座车总会显得不够用，或许接上一家老小去餐馆都还得来回跑两趟。或许是受到了广大群众的感召，作为7座中型SUV这一细分市场的大哥级地位的汉兰达在近日正式推出了换代车型，更大的尺寸、更好的底盘、更先进的动力总成，让大家的这一声叹息有了行动起来的理由。
全新一代丰田汉兰达除最低配车型外，其余配置车型都将提供2+3+2的七座布局，其中第二排和第三排的椅背都可4/6放倒。具体的空间表现当然不需要过多的担心，依然是同级车型中最好最舒适的。
但个人觉得稍显遗憾的就是第二排的中央座椅的变化，原来在老款上是可以独立拆卸并收纳至前排储物槽内，由此形成一条中央过道通向第三排。新一代车型则取消了这个设计，由此一来乘客通向第三排时则需将第二排座椅整体前移并向下放倒，便利性稍逊于老款。
新一代国产汉兰达的整体轮廓与海外版车型大致相同。新车前进气格栅采用梯形设计，贯穿式镀铬横条幅与两侧前大灯组相连。车尾部分，尾灯组造型与前大灯相呼应，整体视觉效果大气时尚兼具。老款汉兰达的车身尺寸已经算是同级别最大的了，如今换代之后又进一步“发福”，真是应了那句“岂止于大”，光凭这点就能吸引不少消费者的目光。
内饰的设计也做了全面革新，层级感很丰富，这样的设计也是丰田新一代车型的家族设计，看上去很熟悉、也很新颖，当然更重要的是它变得更豪华了，质感比老款提升了不止一个档次。
新一代丰田汉兰达将搭载全新的2.0T发动机以取代老款2.7L发动机，这款全新的2.0T发动机与雷克萨斯NX200t的发动机同属一个系列，而高阶动力则采用3.5L自然吸气发动机。丰田全新的2.0T发动机技术上的含金量很高，双喷射系统（缸内直喷+进气歧管喷射）是最大亮点之一，它能根据发动机的实时工况而选择最佳的喷油方式，既提供了澎湃动力又实现了低油耗，一举两得。而3.5L的六缸机则继续服役，这款发动机的成熟毋庸置疑，V6引擎所带来的平顺、线性输出与普通四缸机是不可相提并论的。
老款汉兰达被称为“筷子悬挂”的双连杆独立后悬挂成为了历史，在新一代汉兰达上变成了双叉臂式悬挂（副车架+簧震分离式），前悬挂依然是麦弗逊。
小结：分析了一下，其实大多数人选择汉兰达的理由无非如下，他们盼望一款车能有像MPV一般的装载能力，但又希望它能具备一定的通过性以及对不同路况的强大适应能力，考虑，像汉兰达这样通过性不赖、动力充沛又是实实在在的大7座SUV就变得很有市场了。
全新索兰托L并不是一款换代车型，所以车身轮廓大致维持了老款车的造型，但是腰线、窗线均重新了做了设计调整，车头也变得更加帅气有神，最重点的地方在于全新索兰托L车身长度增长了95mm，轴距加长了80mm，长宽高达到了4780/1890/1685mm，轴距2780mm，这样的数据表现已经快追上同级别最大车型汉兰达(轴距2790mm)了。
索兰托L的加长主要是针对后排乘客，它还能选配第三排座椅，所以我们本次空间测试的重点环节放在后头，对于前排勉强一拳三指的头部空间表现也没太多可抱怨的，总之还行吧。
随我先聚焦索兰托L的第二排，其第二排座椅不但椅背倾角可调，前后同样是能调节的，这样就能方便第三排乘客上下，也能为第三排乘客营造足够的乘坐空间。就第二排的空间表现而言，我比较惊讶的是头部能有一拳四指的剩余，这说实话挺吓人的。而且后排中间的地台也近乎全平，这样整车坐进7个人那是绝对没问题了。
如果你选装了第三排座椅那也是相当的物有所值，因为第二排座椅可前后调节的缘故所以无需担心第三排腿部空间不足，而头部的三指空间也算勉强够用。夸张的是如果将第二排座椅推至最前，第三排的腿部能获得一拳加大半臂的空间。
在7座的情况下索兰托L的座椅组合方式算得上丰富，多种多样的座椅变化也能为你的坐人、载物提供多种方案。索兰托L在五座常规情况下，后备厢空间有605L的容积，而在后两排座椅都放倒的情况下，可达到理论1662L的最大容积。光看数字没啥概念，我只能告诉大家如今索兰托L的空间组合多样性和大小都是同级一流水平。
动力方面，全新索兰托L共搭载三款动力，分别为2.2T柴油，2.4GDI以及2.0T发动机(2.0T 四驱精英版7座售价32.88万)，其中2.0T版本仅供中国和北美市场。在30万内你可以买到2.2T柴油涡轮发动机和2.4GDI汽油自吸发动机，选择比其他几款车型丰富一些。传动方面，全系匹配6速手自一体变速箱。
韩系车型丰富的配置已经是老生常谈的事情了，在索兰托L的精英版上，我们也依然能看到不错的配置，首先在安全配置方面就十分的主流。
而功能性配置方面，索兰托L精英版也堪称丰富，如果用进口的身份来衡量，更是没有赶得上它的，同级的合资7座SUV汉兰达和科帕奇也不过和它旗鼓相当罢了。
小结：在加长后起亚索兰托L的第三排变得不再像是摆设，综合实力提升是必然的事情，尽管售价小有提升不过配置依然丰富，并且整体售价还是比较合理的，保持进口的身份销售也是为它享有好口碑加分不少。综合来看它还是30万内一款值得推荐的7座SUV
作为7座车型的另一大选择，除了SUV那就是MPV了。虽然MPV没有SUV那样的越野或说对各种复杂路况的应对能力，但它能提供更接近高级轿车或是胜于轿车的舒适乘坐感，我们今天推荐的广本新奥德赛就是鲜明的例子。
空间是新一代奥德赛改变最大地方之一，比起上一代增加的70mm 被本田工程师发挥的淋漓尽致，另外更为夸张的是车身加高了125mm，在同级别中可以说是名列头筹，所以这一代奥德赛您完全不必担心空间不够用的问题。
虽说第五代奥德赛本次的目标消费人群有所扩增，但实际上如果是想蚕食GL8根深蒂固的商用MPV市场几乎不大可能，它潜在的竞争对手应该还是目前市场上一些主流城市SUV以及B级家用、商务轿车。而这么激烈的竞争当中，能让奥德赛有特立独行资本的，或许就是它至臻豪华的第二排航空座椅以及灵活多样的座椅组合方式了。
回归MPV车型的本质，想要抢占更多潜在客户就必须得拿出点绝活。新奥德赛的座椅可调范围很广，驾驶席有8向电动调节并且第二排航空座椅支持四向滑动调节，用户可根据出行人数及目的来进行随意组合从而实现其多功能的用途，商务、旅行、购物，无论怎样的需求总有一种座椅模式能轻松应对。
在动力系统方面，奥德赛采用本田最新的地球梦系列发动机，在直喷与i-VTEC技术加持下，2.4L自吸发动机可轻松实现186匹马力与243牛米输出，配合CVT变速箱动力输出丝滑平顺，实际驾驶起来你根本察觉不出这是台大7座MPV。不仅如此，在自启停技术、ECO驾驶模式辅助下，百公里油耗更是低至7.8L，这一定程度上降低奥德赛的使用成本。
小结：全新奥德赛的售价区间有很大一部分与新上市的汉兰达有所重叠，至于是选SUV还是MPV其实不难抉择，能看出的是奥德赛的乘坐舒适度会更高，尤其是第二排，而且它也拥有更丰富多样的座椅组合方式，如果希望购入一辆驾驶质感“滑溜”并且乘坐更舒适的7座车，还具有更高的空间实用性，全新奥德赛会比那些7座SUV要更合适。
提到7座MPV自然不能忘了这个级别的标杆别克GL8。虽然大家都说GL8是一款商务MPV，但其实GL8对于有小孩的家庭来说也同样实用，首先就是在乘坐的空间方面有足够的保证。而且最重要的是在保证了7人乘坐空间的前提下，后备箱再塞个婴儿车什么的也完全没问题。
GL8的主要功力并非体现在前排上，而体现在对后排乘客的关怀备至，所以在座椅配置上会比前排更加优秀。在说空间表现之前，还是得先称赞下GL8的座椅用料，软硬适中、皮质柔和，坐垫厚实，老板或者妻儿坐后排也一定会毫不犹豫的给上好评。
而经过实际体验，第二排与第三排的空间实在是大得惊人，173+cm的超标身材不管在哪都能找到相对舒适的坐姿。
后备厢空间同样不小，最重要的是支持第三排折叠放倒，空间瞬间升了个等级，装高尔夫球杆什么的，不是绰绰有余的事么。
新款GL8在前脸部分仅有着局部的改变，若不是很熟悉GL8的人，基本很难从第一眼上看出来。壮硕的前脸依然保留着大气与稳重，大尺寸的镀铬直瀑式中网让GL8显得更显档次。除了外形，尺寸也有小幅度改动。
环抱式中控台仍然是熟悉的别克风格，但酒红色的仿皮材质取代了旧款GL8上的桃木饰板，同时空调出风口的造型也针对仿皮饰板的弧状缝线而有所调整。总体来说新款GL8的内外都很端庄正经，不能给人惊喜但是也不剑走偏锋，家用商用都挺合适。
新款GL8依旧搭载了一台2.4L四缸发动机和一台3.0L V6 SIDI直喷发动机，与这两台发动机搭配的都是一款6速手自一体变速箱，动力足够，不过别克GL8的百公里平均油耗达到了10.4和10.9L/100km，这点倒是遗传了美系车耗油的特点。
在底盘悬挂方面，GL8的用户们对前麦弗逊后扭杆梁式的半独立悬挂也颇有微词，但小编还是那句话，没有最好的悬挂只有更好的，尽管是被大家一直吐槽的半独立悬挂，但GL8的舒适性依然不容置疑。
其实GL8的入门配置就已经不错，性价比挺高，如果是家用的线L CT豪华商务行政版就已经足够。而如果是主要作为商用，那我们更推荐动力更猛的3.0L车型，毕竟GL8如今的终端优惠还是挺给力的。
小结：稳重大气的外观、高档精致的内饰、头等舱般的乘坐感受，让别克GL8成为一台不折不扣的商务MPV。当然，除了日常工作应酬，节假日驾驶GL8载着一家老少出外游玩也是个相当的好的选择，舒适的乘坐感受想必能让他们对GL8赞不绝口，它与奥德赛之间也可谓风格迥异，消费者按个人喜好选择即可。
